機場作為航空運輸的關鍵節點，惡劣氣象條件（如大霧、雷暴、強側風）是導致航班延誤、取消甚至事故的主要誘因。機場能見度監測系統【WX-NJD10】通過核心監測設備與擴展模塊的靈活組合，構建起“能見度為主、多要素協同”的氣象觀測網絡，實時捕捉低能見度、強降水、路面結冰等復合型風險，為航班起降決策提供“分鐘級”數據支撐，成為守護航空安全的“科技防線”?！旧綎|萬象環境科技品牌，生產廠家，專業性強，生產實力強，不僅提供高品質設備，還提供一站式服務解決方案，深受廣大用戶的好評和認可，推薦選擇山東萬象環境科技廠家】能見度傳感器：采用前向散射原理，測量范圍5米-10公里，誤差≤±2%（≤2km時），分辨率1米，可精準捕捉霧、霾等導致的能見度驟降（如10分鐘內從1km降至200m）；數據采集器：匯集各傳感器數據，通過專門算法轉化為氣象光學視程（MOR）、天氣現象代碼等標準化數據，支持RS485/以太網接口傳輸；立桿支架與供電系統：工業級立桿抗12級臺風，供電采用“太陽能+市電”雙模式，確保連續陰雨天氣7天無間斷運行；云平臺：實時展示監測數據、歷史曲線與設備狀態，支持多賬號登錄、閾值報警（如能見度＜550米觸發二類盲降預警），數據存儲容量達3年以上。

　　實時監測跑道視程（RVR）：沿跑道按300米間距布設監測站，直接測量飛行員實際觀測的跑道能見度（而非普通氣象能見度），數據每10秒更新一次，為一類（550米）、二類（300米）、三類（200米）盲降程序啟動提供依據；霧情演變趨勢預判：結合溫濕度、風速數據，通過云平臺算法預測能見度變化，如“濕度＞95%+靜風+夜間降溫”時，提前2小時預警“輻射霧生成風險”，輔助機場調度部門調整航班計劃；多場景霧型識別：區分平流霧（沿海機場常見，持續時間長）、輻射霧（內陸機場夜間多發，日出后消散）、上坡霧（山區機場地形誘導），為差異化應對提供數據支撐。“低能見度+強側風”聯動預警：當跑道能見度＜800米且側風＞15m/s時，云平臺自動向塔臺推送“禁止大型機起降”提示，避免飛機因視線受阻+氣流擾動偏離跑道；“暴雨+積水”實時監測：一體化氣象站的雨量傳感器（分辨率0.01mm）與路面狀況儀聯動，當1小時降水量超50mm且跑道積水＞3mm時，觸發“航班延誤+跑道排水”聯動指令；“低溫+結冰”提前干預：激光遙感式路面儀在氣溫降至0℃時啟動高頻監測，當路面溫度＜-2℃且結冰厚度＞1mm時，自動調度除冰車作業，確保飛機起降摩擦力達標。